飛機進入平穩期後，頭頂上方的安全帶標示燈會變成綠色，隨著“叮～砰”的提示音響起，意味著你可以解開安全帶，在過道上走動，空乘們將準備給你提供飲料和餐飲服務。
回憶一下，你可能會想到，在飛機起飛之前，降落時，以及在飛行過程中都會出現“叮～”聲，當然，還有“咚！”、“砰！”。那麼，這些在不同時間響起的聲音，都分別代表什麼？
所有這些聲音都來自機長，與乘坐公交相似，司機會按下各種提示鍵來報站、提示讓座、開關前後門等，機長也會在操作過程中通過簡單易識的聲音提示空乘人員，畢竟一架飛機上最多時會有超過30名工作人員，這也是提高交流效率的方式。
舉個例子，澳洲航空會出現以下聲音組合。
起飛不久會聽到一聲低沉有力的“砰……”，這代表著飛機起落架正在收回；乘客在座位上按下呼叫按鈕時會有短小輕快的一聲提示空乘；高低音互換聲音是機組人員在飛機呼叫系統中進行交流；如果連續出現三個低音，音長且調低的話，就是機長在提示所有人，前方有緊急情況，比如氣流較急，請乘客坐在位置係好安全帶，工作人員也需要回到休息區採取保護措施。
澳航的發言人卡拉•伊万科在接受采訪時說：每個航空公司對提示音的規定都不一樣，所以並沒有統一標準。
比如，美國聯合航空在乘客要求協助、可以打開安全帶時聲音都是單一的輕快聲，而機組人員對話的聲音則變成了“叮～咚”。
其實除了機長按鈕發出聲音之外，飛機上升降落時自身也會發出很大的動靜，氣流引起的“嗡嗡聲”，下降時機架落地時巨大的一聲”砰！”
有時候，一些聲音的響起需要引起警示。
助跑時，如果發出的聲音是不均勻而且很震耳，機身劇烈顫抖，那可能是飛機輪胎出了故障。遇到閃電襲擊時，會聽到很沉悶的聲響。要是飛機開始滑行了一點聲音都沒有，完全沉默，這種情況可能意味著發動機失效，要知道，在發動機啟動失敗的情況下，飛機也因自身重量帶來的慣性可以滑行一段很長的距離。
文章出處：界面新聞